Если у вас в автомобиле не предусмотрен автомобильный фильтр, или вы просто хотите качество фильтрации повысить на порядок выше, то эта статья для вас. Я вот устал уже покупать фирменные фильтры, которые забиваются отрабатывают своё очень уж быстро и решил сделать нормальный фильтр своими руками.
Я решил воткнуть его в воздухозоборник печки (вроде нормальное место подобрал), который находится под капотом моего авто. Прикинул размер будущего фильтра и начал делать под него так сказать – переходник.
За основу я взял фильтр от Ваза 2123, размер меня устраивал и цена тоже, и ещё один плюс это использование как покупного катриджа, так и собственного производства.
Взял ламинированную фанеру (15 мм), сделал из неё катридж и адаптер, потом с помощью полиуретанового герметика прикрепил к воздухозаборнику печки. Эх как бы тут был полезен 3Д принтер, работать было бы в удовольствие, )) это так мечты :). Ну а дальше я думаю описывать всё смысла нет, посмотрите на фотках, там и так всё понятно….
Берём нашу фанеру 15 мм, наклеиваем на неё ранее заготовленные из бумаги заготовки на клей (карандаш-канцелярский). по рисунку вырезаем две одинаковые рамки и одну небольшую, по размеру нашего воздухозаборника.
как ранее уже говорил, вернее писал, что за основу фильтра был взят фильтр от Шнивы.
вот под него, делаем фильтрирующий элемент.
Побродил по магазин и прикупил активированный уголь “для травокуров”, из него делают фильтры для гроубоксов. Было бы лучше использовать уголь марки NWM DH-3B или АР-В, но в нашем городе его нет.
Это уже сделанный адаптер-переходник, вот его и буду прикреплять к печке.
Это обратная сторона переходника. Хотел покрасить торцы пропиткой для дерева, но под рукой был только битумный лак, пришлось им прокрасить торцы.
Теперь приклеиваем наш адаптер к воздухозаборнику, я посадил его на герметик (полиуретановый). Его легко найти в любом автомагазине.
Установил, поездил где-то месяц, всё отлично, место подобрал нормальное для фильтра, так как грязь туда не доходит и соответственно не будет и засасываться и засорятся.
Сам фильтр тоже покрасил битумным лаком, я имею ввиду торцы. Чтобы сетка легла нормально, проделал небольшое углубление фрезером.
Потом сделал “опалубку” и залил сетку эпоксидной, чёрной смолой. Смолы ушло где-то 12 мл, на одну длинную сторону этой рамки.
В обычном варианте смола застывает где-то сутки, а вот если её подогреть до 70-80*С, то потребуется 2 часика на одну сторону, затем пихаем это дело в морозилку и наша опалубка отвалится сама.
Сделал отверстие в боковине, через него будем засыпать уголь.
Решил перестраховаться и наклеить сверху фильтрирующий материал (его взял от бытового фильтра Daikin), это чтобы крупный мусор не засорял. Посадил его на простой резиновый клей.
Отверстие потом залил с помощью клеевого пистолета. потом её сковырнуть не составит труда и засыпать новый уголь, это на будущее…
Вот вроде как и всё, после нескольких поездок спешу сообщить, что фильтр работает на ура, запахи улицы убивает хорошо, в машине дышать комфортно и не чем не пахнем. Рекомендую сделать и вам, тем более если у вас его вообще нет.
Автор; Alexey Suslov г.Санкт-Петербург